）轻型坦克项目正迎来关键阶段。未来几周内，这款坦克将开启印度陆军用户测试，在沙漠、河流平原及拉达克地区的高寒山地等多种地形中验证性能。

　　2020年中印对峙期间，中国在拉达克东部地区的装甲力量已形成明显优势，印度陆军迫切需要一款适用于山地作战的装甲装备，而“佐拉瓦尔”从启动到推进至当前阶段仅用了21个月。该轻型坦克由印度国防研究与发展组织（DRDO）与Larsen & Toubro（L&T）联合研发，目前已造出功能完备的原型车并开展测试。

　　印度媒体最近走访了L&T位于古吉拉特邦的大型哈兹拉工厂，近距离考察了该坦克，并与负责项目的L&T管理层进行了交流——该项目的核心目标是快速交付装备，以满足紧迫的作战需求。

　　“佐拉瓦尔”项目的推进动力源于现实需求的迫切性。2020年拉达克对峙期间，印度陆军部署的T-72与T-90重型坦克并不适配高海拔地形：不仅机动迟缓、后勤保障压力巨大，在严寒环境下还时常出现机械故障。

　　与之形成对比的是，中国在实际控制线式轻型坦克，凸显出双方在这一关键作战能力上的差距。正如L&T精密工程与系统部门高级副总裁阿伦・拉姆钱达尼所言：“一款新型武器系统能在如此短的时间内研发到当前阶段，堪称一项纪录。它是目前最具现代化水平的轻型坦克，在作战性能上有望超越同类产品。”

　　“佐拉瓦尔”项目正式启动，任务目标明确：研发一款重量25吨、具备两栖能力、高机动性且核心为印度国产的山地作战轻型坦克。

　　“佐拉瓦尔”的研发速度堪称惊人——从项目立项到原型车下线仅用了不到两年时间。印度媒体自吹自擂称，这一效率主要得益于DRDO史无前例的灵活设计流程（由钦奈附近作战车辆实验室的资深团队主导），以及L&T高效的制造能力。而实际上，“佐拉瓦尔”项目之所以推进如此之快，是因为印度大量采用了国际市场上成熟的货架产品。

　　“佐拉瓦尔”已完成初步测试，包括机动性行驶、105毫米主炮基础射击测试及两栖浮渡测试。如今，它正逐步接近陆军用户测试，而该测试将全面挑战其性能极限。从已完成的测试来看，印度测试人员自认为“佐拉瓦尔”的性能优于中国15式轻型坦克与俄罗斯“章鱼”（Sprut）轻型坦克。尽管俄罗斯曾积极向印度推销“章鱼”以满足其山地坦克需求，但印度陆军最终决定通过国产方式掌握这一能力。

　　25吨，仅为T-90坦克的一半左右，功率重量比可达30-40马力/吨。公路最大时速能达到70公里，越野时速为35-40公里。

　　比利时约翰科克里尔公司生产Cockerill 3105型双人炮塔，搭载一门105mm高压线膛炮，专门针对山地高仰角射击场景进行了优化，副武器则包括一挺7.62mm并列机枪。此外，坦克还配备了一挺12.7mm高平两用的遥控武器站，以及一个侧装反坦克导弹发射器——目前配备的是DRDO反坦克导弹（ATGM）的改进型号。

　　佐拉瓦尔”的研发也折射出印度更广泛的战略转向：注重作战灵活性与技术驱动，而非单纯追求装备规模。出口许可壁垒也对“佐拉瓦尔”的研发产生了影响。例如，德国在为“佐拉瓦尔”提供MTU发动机的许可问题上态度强硬且拖延，迫使研发团队转而从美国进口康明斯VTA903E-T760发动机，额定功率750马力，功重比可达30马力/吨，并适配了一套由伦克公司的传动系统，最大公路行驶速度可达每小时65公里。

　　L&T也在独立研发适用于当前及未来项目的坦克发动机与传动系统；为“佐拉瓦尔”提供主炮的比利时企业，也在与L&T洽谈本土授权生产事宜。

　　·全地形机动性：在沙漠、高海拔积雪区及河流地带验证机械可靠性与设计适配性；

　　·火力有效性：在高海拔环境下进行静态及战术射击测试（此场景下射程精度至关重要）；

　　·续航与可维护性：长时间行驶测试、损耗分析，以及在艰苦环境下的维护便捷性评估。

　　“佐拉瓦尔”的性能潜力，要么会暴露需改进的领域。但可以确定的是，印度陆军迫切希望尽快列装该装备。

　　“佐拉瓦尔”原型车正在建造中。印度陆军已下达59辆的小批量订单，若测试顺利，预计后续总需求将达354辆。一旦通过测试，L&T哈兹拉工厂可迅速提升产能，使“佐拉瓦尔”成为印度“印度制造”的标志性国防产品。

　　“佐拉瓦尔”仍需在严格测试中证明自身实力：轻量化装甲可能对生存能力构成考验；液压机械系统需承受两栖作战的压力；进口发动机（目前为康明斯）的稳定供应，对产能连续性至关重要。用户测试的核心目标，正是明确并针对性解决这些潜在问题。

　　“佐拉瓦尔”有望在2027年列装部队，这与DRDO及印度陆军的预期一致。对于部署在极端高海拔地区的部队而言，“佐拉瓦尔”有望减轻后勤负担、加快部署速度，并提供贴合实战需求的火力支援。未来几周，“佐拉瓦尔”将在拉达克的高海拔地区接受挑战，它即将开启自身发展历程中最关键的篇章。

　　“佐拉瓦尔”的意义远超一款装备本身——它承载着印度国防制造自主化的愿景。过去印度国产装备（如“阿琼”主战坦克）曾因重量超标、进度延误而受挫，而“佐拉瓦尔”的快速推进，对于习惯了延误的印度人来说堪称神奇，这固然是因为L&T这类私企的参与，更重要的还是前面提到的，几乎所有重要的部件都是来自国际上的货架产品。

　　“佐拉瓦尔”性能优于15式本身就是一个笑话，三哥的逻辑还停留在单打独斗的阶段，殊不知15式轻型坦克是一款在平衡机动性和防护性能的基础上，特别强调信息能力，突出网络中心战理念的车型，融入了不少我军对下一代坦克研发的思路。印度还在妄想用“佐拉瓦尔”去挑战我军的体系作战，很可能就会如同“阵风”一样，还没照面就给干趴下了。只能说：落后最可怕的地方是思维方式的落后。