9月22日23时许，新百现代物流园灯火通明，卡车络绎不息。货道口处，工人将生鲜码放在规范化托盘上，覆好保鲜膜。

　　45岁的冷链司机毕永林熟练地将车尾对准货台，放下升降尾板，推出6板货品，交代单据后，便驱车驶向吴忠市万达物美超市。

　　“曾经没有托盘，一天最多跑一趟，还得配个装卸工，光是上下货就要两三个小时。全赖膂力硬扛，许多同行不到40岁就落下一身病。”毕永林慨叹，现在有了自动化设备助力，装卸货一个人就能轻松搞定。

　　当天，因吴忠市万达物美超市“胖改”后客流激增，毕永林与多辆配送车在清晨1时许抵达，一小时后便返程。次日10时，他又承接了下一单配送。

　　高效配送的背面，得益于新百集团在2013年投建物流园时推广的托盘规范化战略。在园区内，托盘成为物流作业的“中心纽带”：库房地上画有托盘专属通道，货架按托盘尺度定制，小型叉车精准适配，完成货品全程不落地运送。卡车司机们也同步晋级装备，装备便携叉车、升降尾板、规范化托盘等，随之而来的是作业强度一降再降，收入水平逐渐提高。规范化托盘带来的便当，在跨区域运送中更为明显。毕永林回忆起在陕西省榆林市运送的阅历：“配送货品后，刚好企业需发往银川一车冷链产品。因两边均运用新百物流园协作的路凯规范化托盘，我直接卸下自有托盘，装上对方整盘货品返程。就像把‘当地粮票’换成了‘全国粮票’，今后只要是规范化托盘通用区域，都能无缝置换。”

　　“托盘虽小，却是撬动职业晋级的支点。”宁夏新华百货现代物流有限公司董事长赵军龙说，规范化托盘循环共用，不只让装卸机械化，使入库功率提高、供给周期缩短，还将人工成本与货损率大幅度下降，车辆周转率提高近一倍。

　　以托盘规范化为起点，新百现代物流园同步推动全链条晋级：聚集快消品、农副产品等范畴，提高物流服务规范；依托物联网与信息渠道，构建才智配送系统。到2024年末，新百家电业态配送额达15亿元，社会配送额打破10亿元。（记者 杨 娟）

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